gin_tonic в эфире

Последний полет шаттла Endeavour



Железные конструкции снизу - остов знаменитого Hangar One

( +1 фото )

В 1993 году в США стартовал проект Me 262. Целью этого проекта было создание летающей копии Messerschmitt Me 262. На тот момент в мире не существовало летающих Me 262, да и в музеях оставалось меньше 10 машин. Поэтому у энтузиастов и возникла идея временного возрождения производства реактивных Мессеров. Вся программа производства состоит из 5 машин-реплик. На данный момент в летном состоянии находятся два самолета - один в Германии (регистрация D-IMTT) и один в США (регистрация N262AZ). Еще 3 машины находятся в производстве. При изготовлении реплик постарались точно воспроизвести не только сами машины, но и технологию их изготовления. В саму конструкцию Me 262 внесено минимальное количество изменений, в частности усилено шасси машины, улучшена конструкция тормозов. Естественно, создатели не могли использовать в качестве двигателей оригинальные Jumo 004, поэтому они были заменены на относительно современные двигатели General Electric J85, в каком-то смысле не менее легендарные.
В прошедшие выходные мне посчастливилось наблюдать одну из летающих реплик Me 262, путешествующих по США в рамках ежегодного тура Wings of Freedom (наряду с P-51, B-17 и B-24)



( +4 фото )

Сегодня довелось наблюдать Lockheed TF-104G Starfighter, самолет с очень интересной биографией. Оставим в стороне печальную известность всего семейства F-104, а обратим внимание на один единственный экземпляр.
Этот самолет был построен в 1967 году, и 21 августа того же года совершил первый полет с базы Ypenburg, что находилась в Голландии. С 25 августа 1967 года этот самолет вошел в состав Люфтваффе, прослужив в составе до 1975 года. 2 июля 1975 года этот самолет выкупила NASA и перевезла самолет из Европы в Калифорнию, в испытательный центр Dryden, который находится в самом центре пустыни Мохаве, на авиабазе Edwards.
В этом центре самолет успешно летал вплоть до 12 апреля 1989 года, когда на нем совершили последний вылет, а сам самолет списали в запас. Из запаса самолет вернули в октябре 1993 года, для участия в программах OPTP (Optical Periscope Test Program) и NASP (X30 shuttle). Но уже 1 февраля 1994 года самолет совершил свой последний полет (по крайней мере на сегодняшний день) и через 2 дня был окончательно вычеркнут из списков NASA. В 1997 году самолет перевезли на Moffett Federal Airfield, где самолет занял свое гордое место у въезда на территории центра NASA.
А относительно недавно группа энтузиастов решила восстановить самолет. И им это удалось! Не думаю что его восстановят до летного состояния, но внешне ему вернули былой блеск и шарм.



( +3 фото )